Elektr transport vositalarini zaryadlovchi qurilmalar butunlay universal emas. Ularning universal bo'lishi zaryadlovchining texnik xususiyatlari va elektromobil akkumulyatori o'rtasidagi muvofiqlikka bog'liq.
Texnik nuqtai nazardan, elektr transport vositasini zaryadlovchi qurilma AC tarmoq quvvatini (220V yoki 380V) batareyani zaryad qilish uchun mos keladigan shahar quvvatiga aylantirish orqali ishlaydi. Uning asosiy parametrlariga chiqish kuchlanishi, chiqish oqimi va zaryadlash protokoli kiradi (masalan, litiy{4}}akkumulyatorlar uchun CC-CV zaryadlash egri chizig'i va qo'rg'oshin{6}}kislota batareyalari uchun uch bosqichli zaryadlash). Zaryadlovchining chiqish kuchlanishi batareyaning nominal kuchlanishiga mos kelmasa (masalan, 60V batareyani zaryad qilish uchun 48V zaryadlovchidan foydalanish), bu haddan tashqari zaryadga, qizib ketishga yoki hatto portlashga olib kelishi mumkin. Chiqish oqimi juda yuqori bo'lsa (masalan, 5A-mos batareyani zaryad qilish uchun 10A zaryadlovchidan foydalanish), batareyaning qarishini tezlashtiradi va uning ishlash muddatini qisqartiradi. Ilova nuqtai nazaridan, zaryadlovchi qurilmalarning universalligiga elektr avtomobil akkumulyatorining turi (qo‘rg‘oshin kislotasi, litiy{20}}ioni, grafen va boshqalar), batareya quvvati (masalan, 20Ah, 32Ah), interfeys turi (masalan, uch tirgak, ikkita- vilka va aviatsion prognoz) ta'sir qiladi. (masalan, GB/T 34657 milliy standarti, xususiy kompaniya protokollari).
Misol uchun, litiy{0}}ionli akkumulyatorli avtomobillar odatda BMS (Batareya boshqaruv tizimi) aloqasini qo‘llab-quvvatlaydigan zaryadlovchi qurilmalarni talab qiladi, qo‘rg‘oshinli{1}}akkumulyatorli transport vositalari esa ko‘pincha doimiy oqim/doimiy kuchlanishli zaryadlovchilardan foydalanadi. Ba'zi yuqori{3}}modellar (masalan, Ninebot va Niu) universal zaryadlovchi qurilmalarga mos kelmaydigan maxsus zaryadlash interfeyslaridan foydalanadi. Sanoat standartlariga kelsak, mening mamlakatimdagi “Elektr transport vositalarini zaryadlash va almashtirish moslamalari standarti” zaryadlovchi qurilmalar chiqish parametrlari, mos akkumulyator turlari va xavfsizlik sertifikatlari (masalan, CQC va Idoralar) bilan belgilanishi kerak, lekin brendlar oʻrtasidagi muvofiqlikni talab qilmaydi.
Shuning uchun, hatto bir xil kuchlanish va oqim bilan, turli markalarning zaryadlovchi qurilmalari protokol farqlari tufayli zaryadlash funksiyasini faollashtira olmasligi mumkin. Amaliy ilovalarda foydalanuvchilar zaryadlovchi yorlig'idagi "chiqish kuchlanishi" elektr avtomobil akkumulyatoridagi "nominal kuchlanish" ga mos kelishini (±5% dan ko'p bo'lmagan xato bilan), "chiqish oqimi" batareyaning talab qilinadigan "minimal zaryadlash oqimi" dan past emasligini tasdiqlashlari kerak (masalan, agar batareya 5A talab qilsa, zaryadlovchi kamida 5A jismoniy o'lchamlarni qo'llab-quvvatlashi kerak) va interfeys mos keladi. Zaryadlovchilarni majburan aralashtirish zaryadlashda nosozliklar yoki hatto xavfsizlik hodisalariga olib kelishi mumkin.